kelemahan kawasaki athlete

Kelemahan Kawasaki Athlete 125 cc ?
bebek says :

engine 125cc
engine yg 125cc itu sudah cukup untuk jalanan kota yg padat ..
selain irit (cc kecil relative = irit ), tingkat keamanan akan lebih terjaga, paling mentok juga kecepatan maksimum 120kmpj .. lebih dari itu, gila aja kali yee motor bebek dibawa kebut diatas 120kmpj dijalan raya... mau mati apa ...??
kalo di cirkuit sih boleh aja boss....

kopling blon manual (masih kopling semi otomatis)
hm .. justru ini pilihan gw ..
soalnya gw berniat untuk menyambung cakram belakang itu dengan kabel selang rem yg panjang (Rp.50rebu) dan diakhiri dengan master rem (handle) untuk setang tangan kiri (Rp. 200rebu)
jadi rem depan belakang handlenya ditangan semua kayak motor matic ..
hal ini udah gw terapkan di shogun '96 gw dan hasilnya handling motor sangat nyaman ..
saat rem mendadak, tak perlu injek rem kaki sekuat tenaga (ini bisa mengurangi keseimbangan loh ..) cukup tarik dengan lembut kedua handle rem ditangan denagn 1 atau 2 jari saja ..
alhasil, motor tetap stabil sampai berhenti ...
safety banget kan ...
lagi pula, perbedaan kopling semi otomatis dan manual hanyalah masalah respon akselerasi awal setelah perpindahan gigi.. mungkin perbedaannya tak lebih dari 1 detik ...
no meaning... ini bukan di sirkuit boss....

design yg rada aneh
design tampilan adalah masalah selera ..
kata mas tukul : don't judge the book from it cover ... it's just a cover..
design body structure / rangka, ini lebih penting ..
menyangkut riding style dan keamanan berkendara ...
and u know what ? kawasaki terkenal dengan design rangka motor yg paling stabil ...

blon pake radiator ( masih air cooler / pendingin udara)
tanyakan kepada orang yg bener2 tau cara kerja mesin ..
125cc tiadalah berguna jikalau pakai radiator ..
kesempurnaan pembakaran itu butuh suhu yang tepat ..
bukan suhu yg dingin ... jadi kalo suhu mesin terlalu dingin dari yang seharusnya juga tidak akan menghasilkan tenaga yang maksimum kan ...

Harga, 14,3 juta adalah harga yg pantas untuk spesifikasinya ..
saingan terdekat mengenai spec menurut gw adalah shogun 125 RR dengan harga 14,1juta..
walupun engine spec gw lebih memilih shogun 125..
tapi sekali lagi, ini adalah masalah selera ..

so ..
inilah specifikasi resmi Kawasaki Athlete 125 yg didapat dari situs Kawasaki-Indonesia.co.id


Tipe Mesin : 4 langkah SOHC 2 katup
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
Diameter x Langkah : 56 x 50.6mm
Perbandingan Kompresi : 9.8 : 1
Daya Maksimum : 9.9 PS/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
Karburator : Keihin PB18
Sistem Starter : Kick Starter & Elektrik Starter
Tipe Transmisi : Tipe Rotari
Jumlah Transmisi : 4 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N ( Rotary )
Tipe Sistem Reduksi Final : Gear
Rasio Gigi Ke1 3.000 ( 36/12 )
Ke2 1.938 ( 31/16 )
Ke3 1.350 ( 27/20 )
Ke4 1.087 ( 25/23 )
Tipe Sistem Final Drive : Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan : 9.634@TopGear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan : Forced Lubrication
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( Double Filter Lubrication System )
Kapasitas Minyak Pelumas : 1.1 liter
Tipe Oli Mesin : API SE, SF atau SG/SAE
Busi : NGK C6HSA
Tipe Rangka : Full Frame
Suspensi Depan : Teleskopik – Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
Panjang x Lebar x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
Jarak Poros Roda : 1.240mm
Jarak Ke Tanah : 150mm
Julur Depan : 280mm
Julur Belakang : 400mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Kapasitas Tangki : 5.2 liter
Kapasitas Bagasi : 4.5 liter
Panjang Handle Bar : 6.95mm
Sudut Putar Handle Bar : 42.5⁰
Dimensi Ban Depan : 70/90-17
Dimensi Ban Belakang : 80/90-17
Tipe Ban Depan : 2.50-17 4PR
Tipe Ban Belakang : 2.75-17 4PR
Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Alloy
Saat Pembukaan Katup :
Inlet :
Buka : 20⁰ sebelum TMA
Tutup : 60⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Exhaust :
Buka : 55⁰ sebelum TMA
Tutup : 25⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Kelistrikan :
Battery : 12V5 AH
Lampu Depan
Tipe : Semi Sealed Beam
Bola Lampu : 12V(18/18W)X2
Lampu Belakang/Rem : 12V(5/18W)
Alternator :
Tipe : Outer Rotor
Output Rata-rata : 1.6A/16V@6000rpm
Saat Pengapian: Dari 10⁰ sebelum TMA pada @ 1200 rpm hingga 31,5⁰ sebelum TMA pada @4500 rpm
Warna : Hitam Metalik, Lime Green, Biru Metalik

Baca Selengkapnya... - kelemahan kawasaki athlete

Spesifikasi Suzuki Satria fu

Spesifikasi Detail Suzuki Satria 150fu
Mesin
Tipe Mesin	:	4 Tak, DOHC 4 Valve,
Diameter X Langkah	:	62 mm  x 48.8 mm
Sistem Pendinginan	:	Udara dan Oli
Volume Silinder (cc)	:	147.3 cm3
Perbandingan Kompresi	:	10.2 : 1
Daya maksimum	:	16.0 Ps / 9.500 rpm
Torsi maksimum	:	1.27 kgm / 8.500 rpm
Karburator	:	MIKUNI BS 26-187
Sistem Starter	:	Pedal dan elektrik
Kopling	:	Manual, plat majemuk
Rantai Penggerak	:	DID 428 DS, 122 mata
Oli	:	1 Liter Pada penggantian Periodik, 1.1 liter pada saat penggantian filter oli
Transmisi		6 Percepatan return
Kelistrikan
Pengapian	:	DC CDI
Aki	:	12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Busi		NGK CR8E atau   DENSO U24ESR-N
Dimensi
Panjang x lebar x tinggi	:	1.963 x 712 x 1.077 mm
Jarak sumbu roda	:	1.252 mm
Jarak terendah ke tanah	:	136 mm
Berat kosong	:	107 kg
Rangka
Tipe rangka	:	Tulang punggung
Tipe suspensi depan	:	Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Ukuran ban depan	:	70/90 – 17 38S
Ukuran ban belakang	:	80/90 – 17 44S
Rem depan	:	Cakram
Rem belakang	:	Cakram
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	:	4.9 Liter
Radius Putar	:	2 M
Sudut Kemudi	:	45o (Kanan dan Kiri)

Baca Selengkapnya... - Spesifikasi Suzuki Satria fu

Spesifikasi New Yamaha Jupiter Mx

Setelah sesi uji coba, barulah Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menjelaskan perubahan sepeda motor bebek  yang hadir pertama kali pada 2005.
Menurut Mohamad Abidin, Manager Technical Support Service Division, perubahannya mulai dari tampilan wajah, fairing, bodi, transmisi sampai mesin.
Dapur pacunya mengalami perubahan dengan basis Yamaha Vixion namun masih menggunakan karburator. Transmisi pada versi kopling menjadi 5-speed sebelumnya hanya 4-speed. Sedangkan versi non-kopling masih tetap menggunakan 4-speed. Tenaga dan torsinya juga menjadi lebih besar dari pendahulunya. Yamaha juga membedakan besaran torsi dan tenaga antara MX kopling dan MX non-kopling tangan.
MX tetap mengusung teknologi DiAsil Cylinder yang berguna untuk menjaga kondisi mesin tetap stabil saat dikendarai dan daya tahan yang kuat dari gesekan (aus).
Sedangkan wajahnya memiliki desain baru mulai dari lampu depan dan belakang. Fairing body dengan model baru yang lebih sportif. Sentuhan baru juga pada muffler.
Sepeda motor ini secara resmi akan diluncurkan pada Minggu mendatang (28/11) bersamaan dengan Yamaha Cup Race 2010 seri terakhir di Kemayoran, Jakarta. [dp/Wyu]
Yamaha Jupiter MX 2011 (non-kopling)
Tipe Mesin         SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas         134,4 cc
Tenaga            12,14 hp/8.500 rpm
Torsi             11,79 Nm/6.000 rpm
Transmisi         4-Speed
Suspensi Depan    Teleskopik
Suspensi Belakang    Monocross
Rem Depan         Cakram
Rem Belakang        Tromol

Yamaha Jupiter MX 2011 (kopling)
Tipe Mesin         SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas         134,4 cc
Tenaga            12,52 hp/8.500 rpm
Torsi             12,14 Nm/6.000 rpm
Transmisi         5-Speed
Suspensi Depan    Teleskopik
Suspensi Belakang    Monocross
Rem Depan         Cakram
Rem Belakang        Cakram

Baca Selengkapnya... - Spesifikasi New Yamaha Jupiter Mx

spesifikasi honda cs 1

Berdasarkan info yang tertera di brosur Honda CS1, spesifikasi motor dijelaskan berikut ini :
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat Kosong : 114 kg

Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan dan belakang : Cakram hidrolik, dengan piston ganda dan tunggal untuk bagian belakang
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan air
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Daya maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm
Kopling : manual, multiplate wet clutch
Gigi transmisi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : electrik & kick starter
Sistem pengapian : DC - CDI

jika diperhatikan honda tidak sembarangan ketika memilih sistem pendinginan mesin, bukan sembarang radiator, tapi radiator yang dilengkapi dengan kipas elektrik, sehingga tetap bisa menjaga suhu mesin meskipun dalam kondisi jalanan macet. untuk mesin honda memberikan garansi mesin 3 th atau 30.000 km. pilihan warna body cs1 untuk sementara tersedia dalam pilihan warna : cosmic black, lightning silver, burning red, dan hornet gold.
Harga ontheroad : Rp.17.300.000 (6 april 2008)
untuk yang ingin kredit bisa ditebus dengan uang muka mulai 3jt dengan cicilan 11x (Rp.1591.000), 17x (Rp.1.114.500), 23x (Rp.889.500), 29x (764.500) dan 35x (676.500)

xero mendapatkan info dari teman yang bekerja di deler motor honda, inden honda cs1 sudah mencapai antraian sebanyak 40 unit. dan baru bisa serah terima dalam waktu 2 - 3 minggu.

Baca Selengkapnya... - spesifikasi honda cs 1

BUNDA

Sembilan bulan lamanya Rahim dalam berada Janin muda perut bunda Pengorbanan tiada sia Akhirnya aku lahir lahir juga Dunia baru berseru Pada diriku Waktu dulu Pada pangkuanmu Jasa sejagat Bercucuran keringat Masih tetap semangat Seiring kasih hangat Dalam dekapan hanyat Bunda Waktu terus berporos Pada kenyatan dunia Dari balik tubuh polos Doa pada bunda Ananda bahagia Bunda Lanjut usia Tetap saja kau setia Terkadang ananda lupa Masih terus bunda berdoa Ku harap tak durhaka Celakalah ananda Neraka akan menyapa Bunda Ananda yang hina Berharap tetap berguna Walau jua tak ada Selalu berusaha Semoga bunda bahagia Dunia memang berbeda Tak mesti bersama Bunda tetap di jiwa Raga ananda, Tetap bunda Bunda Untaian bunga Ukiran bianglala Lautan samudera Intan permata Kecantikan dunia Tidak seberapa Bunda tetaplah bunda Terkenang sepanjang masa Tak pernah ada akhirnya Bunda Wanita terhebat Wanita terdekat Ku kenal kau Lewat nada merdu Ku ucap kata ibu Kaulah pelitaku Tak akan padam Terkadang meredam Tetap tak mendendam Dari kedingingan malam Ananda memberi salam Salam dari gubuk terdalam Demi kerinduan terpendam (Roil Jiwang Muhtadin : Jakarta, 14 Juni 209) Sumber: revolusisenja.indosastra.com

Baca Selengkapnya... - BUNDA

PUISI SAHABAT

Sahabat Telah kau daki Gunung kemerdekaan Menuju sinar harapan Kehidupan masa depan Menuju kebahagian Sahabat Relung waktu telah lalu Rindu hati ingin bertemu Walau surya telah berlalu Dirimu masih ku tunggu Dalam paruh waktuku Sahabat Aku memuja seraya berdoa Kesehatan dan keberkahan Tetap menyertaimu Bersama KuasaNya Kau akan bahagia Sahabat Ketika hati ini bergeming Gema Adzan berkumandang Dikaulah yang membimbing Ke Surau kecil desa Bersujud kepadaNya Hingga raga ini tenang Sahabat Sukma melemah Jiwa berserah Tak tahu arah Terhentilah darah Sahabat Telah berujung riang Gaung cinta persaudaraan Telah kau tebarkan Mengisi celah darah Terpendam lubuk dalam Sahabat Lukisan kata tepat Hembusan angin bertempat Riasan duniawi bersifat Dalam kota terpadat Semoga masih sempat Citra ini terdapat (Roil Jiwang Muhtadin : Jakarta, 14 Juni 2009)

Baca Selengkapnya... - PUISI SAHABAT