kelemahan kawasaki athlete

Kelemahan Kawasaki Athlete 125 cc ?
bebek says :

engine 125cc
engine yg 125cc itu sudah cukup untuk jalanan kota yg padat ..
selain irit (cc kecil relative = irit ), tingkat keamanan akan lebih terjaga, paling mentok juga kecepatan maksimum 120kmpj .. lebih dari itu, gila aja kali yee motor bebek dibawa kebut diatas 120kmpj dijalan raya... mau mati apa ...??
kalo di cirkuit sih boleh aja boss....

kopling blon manual (masih kopling semi otomatis)
hm .. justru ini pilihan gw ..
soalnya gw berniat untuk menyambung cakram belakang itu dengan kabel selang rem yg panjang (Rp.50rebu) dan diakhiri dengan master rem (handle) untuk setang tangan kiri (Rp. 200rebu)
jadi rem depan belakang handlenya ditangan semua kayak motor matic ..
hal ini udah gw terapkan di shogun '96 gw dan hasilnya handling motor sangat nyaman ..
saat rem mendadak, tak perlu injek rem kaki sekuat tenaga (ini bisa mengurangi keseimbangan loh ..) cukup tarik dengan lembut kedua handle rem ditangan denagn 1 atau 2 jari saja ..
alhasil, motor tetap stabil sampai berhenti ...
safety banget kan ...
lagi pula, perbedaan kopling semi otomatis dan manual hanyalah masalah respon akselerasi awal setelah perpindahan gigi.. mungkin perbedaannya tak lebih dari 1 detik ...
no meaning... ini bukan di sirkuit boss....

design yg rada aneh
design tampilan adalah masalah selera ..
kata mas tukul : don't judge the book from it cover ... it's just a cover..
design body structure / rangka, ini lebih penting ..
menyangkut riding style dan keamanan berkendara ...
and u know what ? kawasaki terkenal dengan design rangka motor yg paling stabil ...

blon pake radiator ( masih air cooler / pendingin udara)
tanyakan kepada orang yg bener2 tau cara kerja mesin ..
125cc tiadalah berguna jikalau pakai radiator ..
kesempurnaan pembakaran itu butuh suhu yang tepat ..
bukan suhu yg dingin ... jadi kalo suhu mesin terlalu dingin dari yang seharusnya juga tidak akan menghasilkan tenaga yang maksimum kan ...

Harga, 14,3 juta adalah harga yg pantas untuk spesifikasinya ..
saingan terdekat mengenai spec menurut gw adalah shogun 125 RR dengan harga 14,1juta..
walupun engine spec gw lebih memilih shogun 125..
tapi sekali lagi, ini adalah masalah selera ..

so ..
inilah specifikasi resmi Kawasaki Athlete 125 yg didapat dari situs Kawasaki-Indonesia.co.id


Tipe Mesin : 4 langkah SOHC 2 katup
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
Diameter x Langkah : 56 x 50.6mm
Perbandingan Kompresi : 9.8 : 1
Daya Maksimum : 9.9 PS/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
Karburator : Keihin PB18
Sistem Starter : Kick Starter & Elektrik Starter
Tipe Transmisi : Tipe Rotari
Jumlah Transmisi : 4 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N ( Rotary )
Tipe Sistem Reduksi Final : Gear
Rasio Gigi Ke1 3.000 ( 36/12 )
Ke2 1.938 ( 31/16 )
Ke3 1.350 ( 27/20 )
Ke4 1.087 ( 25/23 )
Tipe Sistem Final Drive : Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan : 9.634@TopGear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan : Forced Lubrication
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( Double Filter Lubrication System )
Kapasitas Minyak Pelumas : 1.1 liter
Tipe Oli Mesin : API SE, SF atau SG/SAE
Busi : NGK C6HSA
Tipe Rangka : Full Frame
Suspensi Depan : Teleskopik – Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
Panjang x Lebar x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
Jarak Poros Roda : 1.240mm
Jarak Ke Tanah : 150mm
Julur Depan : 280mm
Julur Belakang : 400mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Kapasitas Tangki : 5.2 liter
Kapasitas Bagasi : 4.5 liter
Panjang Handle Bar : 6.95mm
Sudut Putar Handle Bar : 42.5⁰
Dimensi Ban Depan : 70/90-17
Dimensi Ban Belakang : 80/90-17
Tipe Ban Depan : 2.50-17 4PR
Tipe Ban Belakang : 2.75-17 4PR
Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Alloy
Saat Pembukaan Katup :
Inlet :
Buka : 20⁰ sebelum TMA
Tutup : 60⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Exhaust :
Buka : 55⁰ sebelum TMA
Tutup : 25⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Kelistrikan :
Battery : 12V5 AH
Lampu Depan
Tipe : Semi Sealed Beam
Bola Lampu : 12V(18/18W)X2
Lampu Belakang/Rem : 12V(5/18W)
Alternator :
Tipe : Outer Rotor
Output Rata-rata : 1.6A/16V@6000rpm
Saat Pengapian: Dari 10⁰ sebelum TMA pada @ 1200 rpm hingga 31,5⁰ sebelum TMA pada @4500 rpm
Warna : Hitam Metalik, Lime Green, Biru Metalik

Baca Selengkapnya... - kelemahan kawasaki athlete

Spesifikasi Suzuki Satria fu

Spesifikasi Detail Suzuki Satria 150fu
Mesin
Tipe Mesin	:	4 Tak, DOHC 4 Valve,
Diameter X Langkah	:	62 mm  x 48.8 mm
Sistem Pendinginan	:	Udara dan Oli
Volume Silinder (cc)	:	147.3 cm3
Perbandingan Kompresi	:	10.2 : 1
Daya maksimum	:	16.0 Ps / 9.500 rpm
Torsi maksimum	:	1.27 kgm / 8.500 rpm
Karburator	:	MIKUNI BS 26-187
Sistem Starter	:	Pedal dan elektrik
Kopling	:	Manual, plat majemuk
Rantai Penggerak	:	DID 428 DS, 122 mata
Oli	:	1 Liter Pada penggantian Periodik, 1.1 liter pada saat penggantian filter oli
Transmisi		6 Percepatan return
Kelistrikan
Pengapian	:	DC CDI
Aki	:	12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Busi		NGK CR8E atau   DENSO U24ESR-N
Dimensi
Panjang x lebar x tinggi	:	1.963 x 712 x 1.077 mm
Jarak sumbu roda	:	1.252 mm
Jarak terendah ke tanah	:	136 mm
Berat kosong	:	107 kg
Rangka
Tipe rangka	:	Tulang punggung
Tipe suspensi depan	:	Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Ukuran ban depan	:	70/90 – 17 38S
Ukuran ban belakang	:	80/90 – 17 44S
Rem depan	:	Cakram
Rem belakang	:	Cakram
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	:	4.9 Liter
Radius Putar	:	2 M
Sudut Kemudi	:	45o (Kanan dan Kiri)

Baca Selengkapnya... - Spesifikasi Suzuki Satria fu

Spesifikasi New Yamaha Jupiter Mx

Setelah sesi uji coba, barulah Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menjelaskan perubahan sepeda motor bebek  yang hadir pertama kali pada 2005.
Menurut Mohamad Abidin, Manager Technical Support Service Division, perubahannya mulai dari tampilan wajah, fairing, bodi, transmisi sampai mesin.
Dapur pacunya mengalami perubahan dengan basis Yamaha Vixion namun masih menggunakan karburator. Transmisi pada versi kopling menjadi 5-speed sebelumnya hanya 4-speed. Sedangkan versi non-kopling masih tetap menggunakan 4-speed. Tenaga dan torsinya juga menjadi lebih besar dari pendahulunya. Yamaha juga membedakan besaran torsi dan tenaga antara MX kopling dan MX non-kopling tangan.
MX tetap mengusung teknologi DiAsil Cylinder yang berguna untuk menjaga kondisi mesin tetap stabil saat dikendarai dan daya tahan yang kuat dari gesekan (aus).
Sedangkan wajahnya memiliki desain baru mulai dari lampu depan dan belakang. Fairing body dengan model baru yang lebih sportif. Sentuhan baru juga pada muffler.
Sepeda motor ini secara resmi akan diluncurkan pada Minggu mendatang (28/11) bersamaan dengan Yamaha Cup Race 2010 seri terakhir di Kemayoran, Jakarta. [dp/Wyu]
Yamaha Jupiter MX 2011 (non-kopling)
Tipe Mesin         SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas         134,4 cc
Tenaga            12,14 hp/8.500 rpm
Torsi             11,79 Nm/6.000 rpm
Transmisi         4-Speed
Suspensi Depan    Teleskopik
Suspensi Belakang    Monocross
Rem Depan         Cakram
Rem Belakang        Tromol

Yamaha Jupiter MX 2011 (kopling)
Tipe Mesin         SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas         134,4 cc
Tenaga            12,52 hp/8.500 rpm
Torsi             12,14 Nm/6.000 rpm
Transmisi         5-Speed
Suspensi Depan    Teleskopik
Suspensi Belakang    Monocross
Rem Depan         Cakram
Rem Belakang        Cakram

Baca Selengkapnya... - Spesifikasi New Yamaha Jupiter Mx

spesifikasi honda cs 1

Berdasarkan info yang tertera di brosur Honda CS1, spesifikasi motor dijelaskan berikut ini :
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat Kosong : 114 kg

Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan dan belakang : Cakram hidrolik, dengan piston ganda dan tunggal untuk bagian belakang
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan air
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Daya maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm
Kopling : manual, multiplate wet clutch
Gigi transmisi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : electrik & kick starter
Sistem pengapian : DC - CDI

jika diperhatikan honda tidak sembarangan ketika memilih sistem pendinginan mesin, bukan sembarang radiator, tapi radiator yang dilengkapi dengan kipas elektrik, sehingga tetap bisa menjaga suhu mesin meskipun dalam kondisi jalanan macet. untuk mesin honda memberikan garansi mesin 3 th atau 30.000 km. pilihan warna body cs1 untuk sementara tersedia dalam pilihan warna : cosmic black, lightning silver, burning red, dan hornet gold.
Harga ontheroad : Rp.17.300.000 (6 april 2008)
untuk yang ingin kredit bisa ditebus dengan uang muka mulai 3jt dengan cicilan 11x (Rp.1591.000), 17x (Rp.1.114.500), 23x (Rp.889.500), 29x (764.500) dan 35x (676.500)

xero mendapatkan info dari teman yang bekerja di deler motor honda, inden honda cs1 sudah mencapai antraian sebanyak 40 unit. dan baru bisa serah terima dalam waktu 2 - 3 minggu.

Baca Selengkapnya... - spesifikasi honda cs 1

Wow! Skutik KTM Bermesin 1000 Cc

Di pasaran skuter matik (skutik) dengan mesin 110 Cc atau 150 Cc sudah biasa. Tapi bagaimana dengan skutik berbekal mesin 1000Cc? KTM ini berencana untuk menggelontorkan satu varian skutik yang bakal menghebohkan pasar roda dua.



Pasalnya, pabrikan asal Australia ini sedang menyiapkan skutik dilengkapi mesin 1000 Cc. Seperti yang dikutip situ 1000scooters kemarin (23/11/2010).


Skutik yang bakal dinamai SC-Duke ini akan menjadi skutik pertama di dunia yang memiliki mesin 1000 cc dikelasnya.


Tidak hanya itu, dengan mesin 1000cc akan menghasilkan 98CV dan torsi maksimum 90nm. Yang cukup fantastis juga skutik ini akan menggunakan chassis baja dengan aluminium subframe.


Skutik yang rencananya akan digelontorkan akhir tahun ini diperkirakan harganya mencapai 10.000 Euro atau sekitar Rp122 juta

Baca Selengkapnya... - Wow! Skutik KTM Bermesin 1000 Cc

Cara mengirit konsumsi BBM pada motor

1.Cek tekanan ban




Apabila tekanan angin kurang dapat menimbulkan keborosan BBM 10-15%. Jadi pastikan tekanan ban di motor kesayangan selalu tepat sebelum mengendarainya.



2.Aturlah jarak main rem



Jangan telalu rapat, karena dikhawatirkan kampas rem jd menempel.

Apabila rem sampai menempel, tentu akan bikin lari motor jadi berat. Sehingga pemakaian bensin tidak sesuai sama jarak tempuh motor. Aturlahr jarak main tuas rem motor baik depan maupun belakangminimal 1/3 dr jarak main tuas secara keseluruhan.



3.Pelumas



Daya lumas oli yg baik, mampu membuat kitiran mesin lebih enteng serta dapat menjaga kompresi di ruang bakar sempurna. Ini akan menciptakan power mesin lebih optimal. Sehingga lari motor lebih cepat (jarak tempuh jauh), namun bensin hemat. Ingat pengantian oli yang rutin dan tak melebihi batas servis yang dianjurkan (tiap 2.000-2.500KM),akan membuat performa mesin selalu segar dan putarannya menjadi lancar.



4.Setel Klep



Celah klep terlalu longgar atau rapat bisa bikin tenaga mesin turun. Pengendara pun cenderung membetot gas lebih dalam demi meraih akselerasi cepat.Efeknya, BBM banyak terpakai. Untuk itu, kerenggangan komponen ini harus disetel tepat. sesuai spesifikasi motor masing.



5.Setel kopling



Jangan sampai terlalu sensitif. Maksudnya, saat tuas kopling ditekan, gigitan kampas kopling jadi cepat ngelos. Hal ini bikin kopling mudah selip saat gas dipelintir. Lari motor pun jadi tertahan, tapi putaran mesin meninggi. Selain itu, pastikan pula kondisi kampas kopling masih berperforma baik.Bisa sudah tipis/aus segeralah ganti baru.



6.Busi



Umur kerja busi,efektifnya sampai jarak tempuh 6.000-7.000KM. Lebih dr itu, performa busi mulai menurun. Hasil pembakaran di ruang bakar juga menurun.Alhasil pemakaian BBM menjadi boros.Sebab campuran gas jadi tak terbakar dengan sempurna. Tenaga mesin pun loyo. Bila umur busi masih efektif, rajin – rajinlah dibersihkan saat servis rutin. Sebab bila elektroda busi sampai diselimuti kerak, bisa menurunkan kualitas percikan busi. Selain itu, atur pula kerenggangan elektroda busi sesuai spesifikasi yg dianjurkan.



7.Servis/setel karburator



Dianjurkan tiap kali servis rutin guna menghindari spuyer atau saluran bensin tersumbat kotoran. Sehingga selalu didapap efek pengabutan bahan bakar yg sempurna. Selain itu, setelan ketinggian pelampung, sekrup udara atau pilot air screw jg sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin.bila dilakukan tepat,dapat memperbaiki power mesin hingga 0,5dk, dan tentu berdampak bikin irit konsumsi BBM.



8.Menaikan kompresi



Ini langkah meningkatkan torsi mesin di putaran bawah.jd saat berakselerasi awal, rider tidak perlu buka gas terlalu dalam, bensin pun irit. Tentu proses peninggian kompresi mesin tak ekstrem harus papas head. Melainkan cukup mengurangi ketebalan paking atau mengganti pistone berdome tinggi.



9.Upgrade sistem pendinginan



Stabilitas suhu mesin sangat mempengaruhi performa dapur pacu. Makanya, akali dengan memasang oil cooler. Untuk motor penganut sistem pendingin cair seperti honda vario,CBR 150, kawasaki ninja dan lainnya, bila ingin sihu radiator dan mesin tetap terjaga ideal saat motor terjebak macet, bisa menambahkan kipas pendingin.



10.Upgrade mesin



Ditujukan buat motor berjam terbang tinggi, sebab komponen bergerak di dalam mesin pasti banyak yg aus. Misal ring piston lemah,clearence piston sudah terlalu longgar dan lainnya.Cukup mengembalikan kepresisian komponen - komponen itu jadi normal lagi. Maka selain tenaga mesin meningkat, pemakaian BBM juga lebih irit.



11.Gunakan fuel saver



Tidak salah, jika mau aplikasi part - part pengirit bensin seperti

-power FX

-femax

-ring bensin

-dan sebagainya

sebab berdasarkan hasil riset, part- part itu memang terbukti mampu menekan pemakaian bensin hingga 10%.



12.Upgrade pengapian



Busi berperan penting bagi tenaga mesin.nah,ada beberapa cara untuk meningkatkan kualitas percikannya. Contoh adopsi peranti pengapian berspesifikasi high performance macam booster koil atau koil racing. Langkah ini sudah di buktikan mampu membuat irit konsumsi BBM di motor.



13.CDI Racing



Mengingkatkan power mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. Umumnya dibuat lebih maju dari timing standartnya. Paling mudah, ganti otak pengapian dengan CDI tipe racing. Dari hasil test, penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% lo.



14.Ringankan beban motor



Motor yg berat membuat lari ikut berat. Pengendara jadi sering memilintir gas dalam – dalam saat mau berakselerasi cepat. Jadi sebaiknya hindari pemakaian aksesoris berlebihan yang dapat membuat bobot motor bertambah.gunakan variasi yang berbobot enteng/ringan. Misalnya pelek alumunium, swing arm dan sebagainya.



15.Cara berkendara



Semua cara mengirit BBM ini akan percuma bila tak dibarengi cara berkendara yg benar. Kalau Anda suka mengebut,sering memblayer gas saat motor berhenti, sering main selip kopling dan sebagainya. Sebaiknya, Jalankan motor dengan kalem, mengurut gas perlahan-lahan waktu berakselerasi, memposisikan perseneling pada kondisi kecepatan dan putaran mesin yang pas, dijamin konsumsi BBM Anda akan jauh lebih irit.









Sumber : Tabloid otomotif

Baca Selengkapnya... - Cara mengirit konsumsi BBM pada motor

New Jupiter MX Yamaha Baru

New Jupiter MX Yamaha Baru:  Pasar industri motor akan ramai kembali setelah PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) memastikan Jupiter MX facelift baru-baru ini meluncur di ajang Jakarta Motorcycle Show (JMCS), pada bulan November mendatang.

Kabar ini diumumkan Bambang Asmarabudi, Advisor YMKI di sela-sela conference press JMCS di jakarta, Kami lagi mengusahakan supaya harganya tidak naik banyak, mungkin di bawah Rp500.000, ungkap Bangbung.

Saat ini Jupiter MX 135 lawas dibanrol Rp15,475 juta per unit. Dan menurut Bangbang, perubahan pada New Jupiter MX hanya pada desain bodi motor semuanya totally new.
Sedangkan mengenai mesin, New Jupiter XM baru ini tetap mengandal kan modal lawas.

Betik Lexam Salain New Jupiter MX baru, di JMCS Yamaha juga pruduk bebek bebek matik perdananya Lexam.

Konsumen bisa memesan unit, “nama yang kami pakai, jadinya Lexam bukan produk yang lain,” kata Bangbang Saat ditanya seputar harga, bangbang mengaku sampai saat ini belum ada keputusan final.

Baca Selengkapnya... - New Jupiter MX Yamaha Baru

Honda Mega Pro Baru Dijual Lebih Murah

KOMPAS.com — Akhirnya PT
Astra Honda Motor meluncurkan
New Mega Pro di Sentul
International Convention Center,
Senin (9/8/2010) ini. Harga
terbilang cukup kompetitif, yaitu
Rp 18,3 juta dan Rp 19,5 juta per
unit on the road Jakarta, dan lebih
murah dari model sebelumnya
yang dibanderol Rp 20,5 juta.
Sepeda motor jenis sport di
segmen menengah ini hadir
dengan konsep street fighter yang
berotot, padat, aerodinamis, dan
modern. Desain lampu depan
dibekali cowl, lensa clear,
multireflektor, dan visor modern.
Panel meter mengombinasikan
sistem analog tachometer dan
digital speedometer ditambah jam
digital. Tangki bensin desain baru
bergaya hi-mount, menyatu
dengan shroud. Enaknya, sistem
suspensi yang monoshock bisa
diatur keras lembutnya.
Untuk dapur pacu, unit ini
menggendong model baru Extra
Responsive Performance
berkapasitas 150cc, 4 tak, SOHC,
5-percepatan. Dilengkapi throttle
position sensor + CDI dengan 12
ignition mapping. Fungsinya,
meningkatkan ketepatan respons
mesin pada putaran gas dan
membuat pembakaran lebih
sempurna.
Tenaga maksimum mencapai 10
Kw pada 8.500 rpm dan torsi
12,9 Nm pada 6.500 rpm.
Konsumsi bahan bakar diklaim
lebih irit dari tipe lawas, yakni 42,2
km per liter.
"Harga jual New Mega Pro lebih
kompetitif karena kandungan lokal
jauh lebih tinggi, mencapai 95
persen. Kalau yang lama hanya
sekitar 80 persen," ujar Johannes
Loman, Executive Vice President
Director AHM, di sela peluncuran,
hari ini.
New Mega Pro ditawarkan dalam
dua model, yakni jari-jari dan cast
wheel. Pilihan warna ada empat,
yakni bravw black, strong silver,
renegade red, dan brace blue.

Baca Selengkapnya... - Honda Mega Pro Baru Dijual Lebih Murah

Yamaha Bison 150ccLaunching September 2010

Yamaha Bison 150cc Launching
September 2010 – Sepeda Motor
Yamaha yang sempat menjadi
incaran saya beberapa waktu lalu ini
akan di lauching setelah lebaran
pada bulan september 2010
mendatang. Motor terbaru yamaha
dengan seri yang di jual di india FZ
16 ini merupakan sepeda motor
dengan teknologi konvensional jika
di bandingkan dengan Yamaha Vi-
Xion yang sudah injeksi. Namun hal
ini kemungkinan tidak akan
mengurangi minat animo
masyarakan untuk membeli motor
ini karena desain yang gagak,
macho dan cocok sekali untuk di
pakai pria agar kelihatan lebih jantan.
Berikut ini adalah screen shoot
sekilas dari yamaha byson 150 cc.
Bagaimana
soal
harga
yamaha
byson?
Yamaha
byson
dilepas
dengan
harga
sekitar
19.9
juta
dan
terdapat
4
pilihan
warna. Mungkin ini adalah waktu
yang tepat bagi anda para penggila
motor atau yang ingin ganti motor
untuk melakukan pembelian
yamaha byson. Saya sebenernya
ingin membeli motor ini hanya saja
uangnya sudah terlanjur buat kredit
roda 4.:-) Sekarang ini yamaha
byson sudah bisa di pesan di
beberapa dealer namun
pengirimannya baru akan di lakukan
september mendatang.
Bagi yang nanti punya byson tolong
share performanya ya.

Baca Selengkapnya... - Yamaha Bison 150ccLaunching September 2010

honda luncurkan revo it

Revo AT - Menurut kabar burung
PT Astra Honda Motor akan segera
meluncurkan Betik (Bebek matik)
Honda Revo AT. Dari kabar burung
itu dikabarkan PT Astra Honda
Motor mengubah strategi
peluncuran produk baru.
Sebelumnya PT Astra Honda Motor
berencana akan meluncurkan All-
New Mega Pro, Namun sepertinya
jadwal peluncuran produk Honda itu
dibalik, maka kini jadwal Honda
Revo AT akan segera diluncurkan
terlebih dahulu.
Alasan PT Astra Honda Motor
mengapa meluncurkan Honda Revo
AT terlebih dahulu? karena kabarnya
produk ini merupakan bebek matik
(betik) pertama dari Honda yang
akan dipasarkan di Indonesia dan
sekaligus Honda sebagai produsen
pertama yang memasarkan betik di
Indonesia.
Kalau Skuter Matic itu sudah biasa
bukan? Yamaha dan Suzuki juga
punya produk Skuter matic. Nah
bagaimana dengan Bebek Matic ini?
Anda Penasaran dengan tampilan
Honda Revo At si Bebek Matic?
Berikut ini Foto-foto nya.
Honda Revo AT ini akan dilengkapi
dengan PGM Fi alias udah Injeksi,
Pelek Palang atau CW, engine
berkapasitas 125 cc namun di TPT
tertulis 109,1 cc. Sepertinya Honda
Revo AT ini sangat mirip dan persis
dengan Honda Wave AT Thailand
Mulai dari Mufler, bentuk body
Belakang, mesin, sok breaker, behel
belakang, panel spidometer , panel
tombol setang, secure key shutter,
sampai hal-hal kecil seperti tombol
parking brake yang ada di tebeng
dalam sebelah kiri. Harga Honda
Revo AT ini diperkirakan motor ini
akan dibandrol sekitar 12-15 Juta
Rupiah, Kita tunggu saja peluncuran
Honda Revo AT Bebek Matic ini.

Baca Selengkapnya... - honda luncurkan revo it